ЧТО ЧИТАТЬ В ПЕЧАТНЫХ СМИ

17 марта пассажирский самолет, выполнявший рейс номер 471 по маршруту Сургут-Самара-Белгород, приземлился за 400 метров до начала взлетно-посадочной полосы самарского аэропорта Курумоч, задел крылом землю и развалился на части. По последним данным, погибли шесть человек. 21 пассажир из пятидесяти был доставлен в больницу, из семи членов экипажа пострадали четверо. В бортовом журнале разбившегося Ту-134 была запись о проблемах с курсо-глиссадной системой, дающей экипажу информацию о положении машины при заходе на посадку. Авиакомпания Utair заявляет, что самолет был полностью исправен. Возможно, причиной катастрофы стала погода – низкая облачность и туман. «Российская газета» в статье «ТУ в тумане» сообщает, что по факту случившегося прокуратурой Самарской области было возбуждено уголовное дело по 263-й статье УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц).

Корреспонденту «Российской газеты» удалось поговорить с пассажирами самолета. Так, Алексей Морозов вспоминает: «Я, не знаю почему, чувствовал себя очень некомфортно в этом полете, напряженно. Может быть, поэтому помню все до деталей. Мы пошли на посадку, затем раздался сильный удар о землю, мы подскочили, и еще один удар случился буквально через пару секунд. Я сидел в хвосте, свободные кресла передо мной от удара сложились пополам. Затем самолет перевернулся, и мы повисли вниз головой. Я смотрел на стены и думал, где же тут выход, и пожалел, что прослушал, когда стюардесса объявляла о запасных выходах».

«Время Новостей» считает, что причинами всех крупных авиакатастроф за последние годы были человеческий фактор и устаревшая техника. «Разбившийся Ту-134 был запущен в серию еще в 1967 году, и в феврале этого года министр транспорта РФ Игорь Левитин объявил о том, что эта машина, как и Ту-154, «морально устарела». Оба эти типа самолетов, заявил министр, в ближайшие пять лет должны быть выведены из парка авиакомпаний. За последнее десятилетие с Ту-134 связано более десятка ЧП («Жесткая посадка»).

«Ведомости» в статье «Катастрофа с оргвыводами» предполагают, что в связи с катастрофой в Самаре авиакомпании могут ограничить полеты, а руководство Росавиации могут ожидать перестановки. По мнению издания, руководителю Росавиации Александру Юрчику эта катастрофа может стоить должности. «Время, когда это произошло, очень неудобное для авиационных чиновников и авиакомпаний. Ведь совсем недавно Минтранс ограничил ряду российских авиакомпаний разовые и чартерные полеты в Европу, а после этого в черный список Еврокомиссии не попала ни одна из российских авиакомпаний».

«Московский Комсомолец» заявляет, что «Пассажиров губят пилоты-недоучки». «В очередной раз мы сталкиваемся с проблемой неподготовленности экипажа, хотя это является фундаментом обеспечения безопасности полетов». Этой проблемой занималось управление летной службы Министерства гражданской авиации, которое было упразднено в ходе реформ авиации. В настоящее время всю летно-методическую работу выполняют авиакомпании и, по мнению экспертов, качество этой работы не дотягивает до должного уровня.

«Комсомольская правда» также винит в произошедшем пилотов («Пилоты знали, что самолет неисправен, и полетели?»). В статье отмечается, что техническая неисправность самолета вряд ли могла бы стать причиной аварии, ведь для каждой системы предусмотрено двух-трехкратное дублирование.

«Газета» отмечает, что, по словам некоторых пассажиров, прибытия спасателей пришлось ждать чуть ли не 15-20 минут. «И только случайность не позволила загореться керосину, который начал выливаться из топливных баков рухнувшего самолета» («Посадка в тумане»).

«Независимая газета» в статье «Слепая посадка» сообщает со ссылкой на Министерство транспорта России, что «компенсации семьям погибших будут выплачены в полном соответствии с европейскими нормами» ($75 тысяч ). Раненые также получат помощь. Дороже всего авиакатастрофа обойдется страховщикам – риски разбившегося самолета были застрахованы в СК «Югория» и перестрахованы там же на сумму около $1,5 млн.

«Коммерсантъ» считает, что «Ту-134 совершил настоящий переворот». В статье также замечается, что если бы приборы «врали» с самого начала, то, заходя на посадку, самолет отклонился бы от курса. Но в данном случае этого не произошло. Отклонение стало результатом действий уже самого экипажа.