ЧТО ЧИТАТЬ В ПЕЧАТНЫХ СМИ

Вчера, 14 сентября, Boeing-737, выполнявший рейс Москва – Пермь, взорвался в воздухе при походе на посадку. Погибли 88 человек, среди которых и шесть членов экипажа. Останки жертв почти не сохранились, поэтому опознание будет проводиться на основании экспертизы ДНК. Авиакомпания «Аэрофлот-Норд», утверждает, что самолет был исправен.

Газета «РБК daily» сообщает, что лайнер вылетел из аэропорта Шереметьево-1 в 1.12 по московскому времени и должен был прибыть в пермский аэропорт Большое Савино. Примерно через полчаса авиалайнер рухнул на землю на окраине Перми. Очевидцы видели, что самолет загорелся еще в воздухе. Он упал с высоты и развалился на мелкие части, крупных фрагментов фюзеляжа не осталось. Газета пишет, что это может свидетельствовать о том, что самолет взорвался в воздухе. Причиной аварии мог стать отказ одного из двигателей, в котором возник пожар («Пермская аномалия»).

«Новые известия» пишут, что представители официальных властей вчера воздерживались от комментариев, заявляя лишь, что следствие рассматривает порядка десяти версий крушения самолета. Уже вчера обнаруженные на месте крушения Boeing бортовые самописцы были отправлены в Москву для расшифровки. Ее будут проводить сотрудники Межгосударственного авиационного комитета. Глава Росавиации Евгений Бачурин уже вчера поспешил заявить, что разбившийся лайнер был технически исправен. По его словам, последнюю проверку он прошел неделю назад, 7 сентября этого года, на внуковском авиаремонтном заводе № 400 («Летел, как комета»).

«Российская газета» пишет, что несколько свидетелей катастрофы утверждают, что самолет шел на высоте примерно полутора километров, пытаясь вылететь за черту города. Однако в какой-то момент он резко потерял высоту и взорвался примерно в 800 метрах от земли («Трагедия пикирующего БоингА»).

Газета «Московский комсомолец» сообщает, что на борту разбившегося самолета был и генерал-полковник, Герой России Геннадий Трошев - бывший командующий Северо-Кавказским военным округом, с апреля по июнь 2000 года - командующий Объединенной группировкой федеральных сил на Северном Кавказе. Издание сообщает, что Геннадий Трошев до мая 2008 года занимал должность советника Президента России по вопросам казачества, был одним из инициаторов принятия Федерального закона «О государственной службе российского казачества», который вступил в действие в декабре 2005 года. С мая 2008-го Геннадий Трошев был советником заместителя руководителя администрации Президента России Александра Беглова на общественных началах («Последний Боинг генерала Трошева»).

«Газета» заявляет, что летчик-испытатель Герой России Магомед Толбоев видит причины случившегося в изношенности техники: «С самолетом могло произойти все что угодно, это же двигатель, который работал в высокотемпературном режиме. Не надо барахло покупать! Техника американская старая, к тому же обслуживалась в Китае. Кто знает, как его эксплуатировали?» По его словам, пишет издание, авиакомпании, когда закупают самолеты, не делают тщательный осмотр, а проводят только визуальный - двигатель должен просматриваться с помощью зеркал, а этого не делается («10 версий 88 смертей»).

Газета «Время новостей» пишет, что относительно возможных причин катастрофы «Боинга», ставшей для российской авиации крупнейшей за последние 2 года, эксперты и следователи вчера говорили очень осторожно, выдвинув сразу 10 возможных версий. При этом допускались не только «традиционные» в большинстве авиакатастроф предположения, такие как отказ техники и ошибка при пилотировании, но, судя по всему, и все прочие, в том числе и теракт. Объяснялся такой разброс версий, по предварительной информации, данными о весьма загадочном поведении пилотов погибшего «Боинга» при посадке. В частности, заявляет издание, руководитель полетов аэропорта Большое Сасово Ирек Бикбов вчера сообщил журналистам, что в последние минуты экипаж якобы не адекватно реагировал на команды диспетчеров с земли, выполняя их команды точно наоборот. Что происходило на борту «Боинга», пока осталось главной загадкой, и ответ на этот вопрос, очевидно, даст лишь расшифровка «черных ящиков» - бортовых самописцев, фиксировавших переговоры в пилотской кабине и работу всех систем лайнера («Боинг ушел под откос»).

«Комсомольская правда» заявляет, что жертв этой страшной катастрофы могло быть намного больше. Практически сразу появились сообщения о том, что пять человек опоздали в эту ночь на самолет. Как удалось узнать изданию, на рейс действительно не зарегистрировались мужчина, две женщины и двое детей. «Они позвонили в компанию и сказали, что не полетят, так как опаздывают», - заявили в аэропорту. А вот один из мужчин, пишет издание, до «Шереметьево-1» все-таки доехал. «Он был сильно пьян, и его отвели в отделение милиции, - рассказала газете сотрудница аэропорта. - Поэтому он и опоздал» («Жертв могло быть на 40 человек больше?»).

«В этой авиакатастрофе погибли первый вице-президент нашей федерации Владимир Погодин, а также член попечительского совета Геннадий Трошев,— рассказал газете «Коммерсантъ» вице-президент Федерации самбо России Ренат Лайшев.— 13-14 сентября они должны были принять участие в турнире по самбо. Этим же рейсом должен был бы лететь и я, но в конце августа попал в автоаварию, сломал два ребра и, как говорится, был нетранспортабелен, поэтому поездку пришлось отложить». Издание сообщает, что среди погибших — известный пермский адвокат Елизавета Носкова, владелец пермской группы компаний «Май» Олег Яшманов, а также дочь, зять и внук уполномоченного по правам человека в Пермском крае Татьяны Марголиной («Это было похоже на метеорит»).

Газета «Труд» пишет, что по сообщениям авиационных источников, разбившийся «Боинг» перед последним вылетом имел кое-какие технические проблемы. Во-первых, отказ системы сближения с самолетами в воздухе. Но с таким отказом «Боингам» в российском небе летать разрешено, так как многие наши самолеты еще советского производства вообще не оснащены подобной аппаратурой, пишет издание. Во-вторых, специалисты говорят, что имелся дефект автомата тяги — части автопилота, которая управляет двигателями в автоматическом режиме. Но и в этом случае российское законодательство «по техническим нормам» разрешает эксплуатацию «Боингов» («Никто не выжил»).

«Независимая газета» заявляет, что родственникам погибших в результате авиакатастрофы «Боинга-737» в Перми будет выплачена компенсация 12 тысяч рублей, и в соответствии с Воздушным кодексом «Аэрофлот» выплатит еще одну компенсацию – до 2 млн. рублей за каждого погибшего в катастрофе, сообщил руководитель департамента рисков и страхования «Аэрофлота» Анатолий Слюсарь. Однако не исключено, что выплаты могут быть больше. По словам генерального директора «Аэрофлота» Валерия Окулова, рейс Москва–Пермь был застрахован на 600 млн. долларов («Неисправность или теракт»).