ЧТО ЧИТАТЬ В ПЕЧАТНЫХ СМИ

Государство выделит на поддержку автопрома около 200 млрд руб. и поддержит спрос на массовые модели, просубсидировав кредиты на покупку машин стоимостью ниже 350 тыс. руб. Об этом заявил премьер Владимир Путин. Эксперты считают меры продуманными, но отмечают: иностранным автопроизводителям, работающим в России, они помогут меньше, чем российским.

«Ведомости» пишут, что государство готово выкупить облигации автоконцернов на 60 млрд рублей. Тем не менее, отмечает газета, правительство урезало аппетиты отрасли: по словам сотрудника одного из заводов, в проекте протокола значились госгарантии на 110 млрд руб. и покупка облигаций на 120 млрд руб. Правительство обещает помочь и продажам коммерческих автомобилей. Для этого лизинговым компаниям будут выделено около 43 млрд руб. кредитов. Вспомнил Путин и о Дальнем Востоке, взбунтовавшемся после повышения пошлин на подержанные иномарки. Чтобы удешевить машины в регионе, государство готово компенсировать РЖД стоимость перевозки на Дальний Восток автомобилей российского производства («Получили все, что хотели»).

«РБК-daily» сообщает, что общий объем поддержки составит 173 млрд руб. Но Путин не исключил принятия дополнительных мер для поддержки российского автопрома: «Если потребуется, то будут выделены и большие средства». Газета отмечает, что меры по спасению автопрома остались недооцененными инвесторами. В пятницу акции АвтоВАЗа выросли в цене лишь на 2,68%, бумаги Sollers снизились на 0,94%, КамАЗа - на 0,21% («Автопрому придали ускорение»).

«Независимая газета» замечает, что о федеральных чиновниках премьер не сказал ничего. Следует ли понимать, что министры, депутаты, работники министерств и дальше будут щеголять друг перед другом, а также перед остальным населением и муниципальным чиновничеством на иномарках стоимостью в десятки и сотни тысяч долларов, пока не понятно, вопрошает издание. Эксперты довольно скептично относятся к действенности таких предложений и полагают, что пересадить чиновников на отечественные машины, как в 1997 году предлагал тогдашний премьер Борис Немцов, не получится: «Представить себе, что чиновники будут ездить на «Жигулях» или «Волгах», – фантастика». Эксперты также не уверены, насколько потребности муниципалитетов по автобусному парку, изношенность которого в настоящее время составляет 70–80%, покроют отечественные производители («Автопром федеральной сборки»).

«Время новостей» пишет, что развернутая премьером картина светлого будущего автопрома не успокоила глав крупнейших автопроизводителей. Да еще и министр промышленности и торговли Виктор Христенко озвучил «оптимистический» прогноз по падению автомобильной промышленности в будущем году: минимум 28% - сокращение продаж легковых автомобилей по сравнению с 2008 годом и более чем двукратный провал в секторе грузового и коммерческого транспорта («Путин столкнулся с КамАЗом»).

Все опрошенные «Коммерсантом» российские автопроизводители, а также Ford и Renault довольны мерами по поддержке отрасли. Аналитик Банка Москвы Михаил Лямин называет меры «разумными». В то же время Иван Бончев из Ernst & Young, отмечает, что предложения Владимира Путина направлены в первую очередь на поддержку российских автозаводов: «Не совсем понятно, почему российский автопром не обновил свой модельный ряд, когда рынок рос, а теперь это будет делаться за счет бюджета» («Премьер посигналил автопрому»).

Между тем, как отмечает «Московский комсомолец», «Америка наконец огласила меры спасения заводов «Крайслер» и «Дженерал Моторс». В этот раз о госзаказе в американских мерах помощи, в отличие от российских, речь пока не шла. Думать о том, как выжить, американские компании будут сами. За автопроизводителей, расположенных в России, уже подумали. Но этот план если и позволит удержать отрасль на плаву, то вряд ли приведет к инновационному и технологическому прорыву. А спросу техники, заведомо худшей, чем у конкурентов, не помогут никакие заградительные пошлины, пишет издание («Береги автомобили»).