ЧТО ЧИТАТЬ В ПЕЧАТНЫХ СМИ

Глава Росавиации Евгений Бачурин потребовал, чтобы руководство авиакомпании «КД-авиа» отстранило от работы нарушивший правила полетов экипаж «Боинга», который в среду, 1 октября, совершил посадку в аэропорту Калининграда с невыпущенным шасси. Посадка прошла относительно благополучно - 136 пассажиров лайнера и члены экипажа не пострадали, но сама машина получила серьезные повреждения. Лайнер 12 часов простоял на взлетно-посадочной полосе, парализовав таким образом работу аэропорта. «Коммерсантъ» пишет, что заинтересованные стороны, объясняя происшедшее сначала постарались любыми способами минимизировать его последствия. Совсем уж странное заявление сделал губернатор области Георгий Боос, объявивший аварийную посадку чуть ли не подвигом пилотов, вовремя включивших реверс и сохранивших таким образом жизнь пассажиров. Однако, оценка инцидента в Храброво (аэропорт Калининграда), которую дал глава Росавиации отличалась от мнения губернатора в кардинально другую сторону. В телеграмме, разосланной аппаратом Бачурина во все российские авиакомпании, в частности, говорилось, что причинами большинства авиапроисшествий является нарушение летчиками технологии работы и нормативных документов, переоценка ими своих возможностей, что приводит порой к «неправильным и неадекватным действиям экипажа при возникновении нестандартных ситуаций в полете». Наглядным подтверждением этого, по мнению главы Росавиации, является инцидент с самолетом «КД-авиа». Его причиной, как считают в Росавиации, стало «формальное отношение» экипажа «Боинга» к своим обязанностям, в частности к чтению так называемой контрольной карты при посадке. В этой карте перечислены все действия, которые необходимо совершить экипажу перед приземлением: выставить давление аэропорта, выпустить закрылки, выпустить шасси и прочее, отмечает издание. Карту обязательно зачитывает вслух командир экипажа, а второй пилот, проверяя каждое из перечисленных устройств, докладывает о его готовности к посадке. При заходе на посадку в Храброво летчики, очевидно, зачитали карту второпях - позицию «шасси» они назвали, забыв при этом проконтролировать положение колес («У властей нет единого мнения»).

«Комсомольская правда» утверждает, что информированный источник заверил: главная причина всех бед - излишняя коммерциализация авиакомпаний, которые всеми способами пытаются заработать лишнюю копейку. Одной из причин, подтолкнувших к этому, стал топливный кризис, случившийся этим летом. Чтобы не стать его жертвами, компании затянули пояса. В том числе - на безопасности пассажиров. «Одной из причин пермской трагедии стала физическая усталость пилотов. Вот, например, в той же четвертой эскадрилье «Аэрофлот-Норд», которой принадлежал разбившийся в Перми «Боинг», по штатному расписанию должно было быть 115 пилотов, а в штате числилось всего 56. Значит, нагрузка на них возрастала вдвое. Даже у погибшей стюардессы вместо положенных 150 часов налета в месяц значилось 180. Посмотрели рабочие табели и заметили, что есть пилоты, которые отработали июль без единого выходного!» («Пилоты «Боинга» забыли выпустить шасси?»).