ЧТО ЧИТАТЬ В ПЕЧАТНЫХ СМИ

Вчера BP опубликовала результаты проведенного ею расследования взрыва на буровой платформе Deepwater Horizon, происшедшего 20 апреля в Мексиканском заливе. В результате него 11 рабочих находившихся на платформе погибли, 17 были ранены. Кроме того из-за катастрофы произошел крупнейший в мировой истории разлив нефти.  BP возложила ответственность за происшедшую катастрофу не только на своих специалистов, но и на оператора платформы Transocean, а также подрядчика Halliburton.

Как указано в отчете, причиной взрыва стала «совокупность разных факторов», ответственность за которые лежит сразу на нескольких компаниях. Среди этих факторов — и отказ или неправильная работа систем безопасности буровой платформы и в самой скважине, и ошибки инженеров и рабочих, находившихся на платформе, пишет «Коммерсантъ».  Сбой дала запирающая система на дне ствола скважины, который уже достиг нефтяного пласта. В результате в ствол скважины на глубине 1400 метров стала поступать углеводородная смесь. Протечка была замечена на платформе и инженерами был проведен тест, но его результаты были не правильно оценены, ошибка с запирающей системой неисправлена и в результате приток углеводородов в скважину продолжился, вызвав в дальнейшем выход ситуации из-под контроля. В докладе говорится, что, «если бы поток углеводородов из ствола был сброшен в море, у персонала могло бы быть больше времени для исправления ситуации». Насыщенная газом смесь углеводородов попала в машинное отделение буровой установки, в результате чего могло возникнуть возгорание. На этой стадии противовыбросовый предохранитель (превентор), который должен был автоматически перекрыть скважину, не сработал. Таким образом, BP возложила ответственность за происшедшую катастрофу не только на своих специалистов, но и на оператора платформы Transocean, а также подрядчика Halliburton, который проводил работы по цементированию скважины («BP нашла концы в воде»).

Но все же основную вину возложили на сотрудников Transocean, которые неверно оценили результаты теста давления в скважине и, кроме того, в течение 40 минут никак не реагировали на выброс нефти. После того как нефтяной поток достиг сепаратора, который отделяет поднимаемые породы от газа, устройство начало закачивать газ на станцию, вместо того чтобы отправить его за борт, продолжает «Время новостей». Авторы доклада также отмечают, что в ближайшее время будут обнародованы новые подробности аварии в Мексиканском заливе. Они появятся после того, как станут доступны образцы цемента, при помощи которого Halliburton укрепляла скважину, и будет завершено исследование недавно поднятого со дна противовыбросного устройства («Причины всплыли»).