ЧТО ЧИТАТЬ В ПЕЧАТНЫХ СМИ

Фото: www.government.ru

Вчера, 28 декабря, была введена в строй нефтепроводная система Восточная Сибирь – Тихий океан (ВСТО), по которой российская нефть будет экспортироваться в Азию. По заявлениям экспертов, из-за высокой стоимости трубы может получиться так, что заполнить ее будет нечем. Поэтому окупаемость проекта находится под вопросом.

«Российская газета» сообщает, что Россия вышла на стратегически важный рынок Азии. Новый нефтепорт «Козьмино» позволит экспортировать нефть из месторождений Восточной Сибири, где российские компании сейчас разрабатывают одну из самых больших нетронутых нефтеносных провинций в мире. В прошлом месяце «Транснефть» завершила первые 2757 километров планируемого трубопровода. Пока он дошел от Тайшета в Иркутской области до Сковородино у китайской границы. Из Сковородино в Козьмино, находящееся в 2100 километрах восточнее, нефть доставляют по железой дороге. С 2014 года «Транснефть» обещает заменить железнодорожный участок нефтетрассы полноценным трубопроводом («Соло на трубе»).

Газета «Ведомости» пишет, что, по словам Владимира Путина, запуск ВСТО имеет для страны нефтяное и политическое значение. «Это завершение одного из крупнейших проектов в современной России. Да и не только в современной России. И для бывшего Советского Союза такой проект был бы грандиозным», - заявил премьер. К проекту этому шли пять лет, рассказывал Путин, вложили 360 миллиардов на саму систему плюс 60 миллиардов рублей на строительство порта «Козьмино». Более того, ВСТО и нефтепорт дали не только стратегический толчок в развитии Дальнего Востока, но и создали более трех тысяч рабочих мест («Нефть потекла на восток»).

«Независимая газета» отмечает, что, по словам партнера консалтинговой компании RusEnergy Михаила Крутихина, труба оказалась настолько дорогой, что тарифы, по признанию самой «Транснефти», должны превышать 130 долларов за тонну. «Это чудовищно, и ни одна компания себе такого не позволит, – отмечает Крутихин. – Разницу между приемлемым для нефтяников и реальным тарифом будут покрывать за счет налогоплательщиков». А руководитель отдела инвестиционного анализа компании «Универ» Дмитрий Александров отмечает, что по удельной себестоимости проект вышел очень дорогим. «Цена нефти и стоимость транзита делают его окупаемость достаточно проблематичной и в любом случае отодвигают окупаемость за горизонт в 20–25 лет, – полагает аналитик. – Проблема заключается еще и в том, что не вполне понятно, сколько нефти в Восточной Сибири. Потому что те запасы, которые сейчас имеются, находятся на грани срыва проекта. К твердо доказанным запасам можно отнести лишь около 800 миллионов тонн. А чтобы окупить проект при новом тарифе, нужно иметь ресурсы не менее 1,2 миллиарда тонн». Если будут доразведованы и разработаны новые запасы – хорошо, если нет – остается вопрос, чем заполнить эту трубу, считает Александров («Супертруба по суперцене»).